Moteur Typhoon HET 2W-40 28mm 1700Kv Agrandir l'image

Moteur Typhoon HET 2W-40 28mm 1700Kv

HET-TYPH2W40

Nouveau

Moteur brushless Typhoon HET 2W-40 28mm 1700Kv, pour avion Pylon et EDF jets jusqu'à 1600 g - Spécialement conçu pour fonctionner en 6S, 8S ou 10S. Ce moteur est réservé aux spécialistes et professionnels. Pour configurations extrême et turbines 70mm pouvant y résister.

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88,00 €

Fiche technique

Diamètre Turbine (classe)(mm)28
Type Moteur :In-Runner
Diamètre Moteur (mm) :28

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Moteur brushless Typhoon HET 2W-40 28mm 1700Kv, pour avion Pylon et EDF jets jusqu'à 1600 g - Spécialement conçu pour fonctionner en 6S,  8S ou 10S. Ce moteur est réservé aux spécialistes et professionnels. Pour configurations extrême et turbines 70mm pouvant y résister.

Moteur Extrême pour configurations Extrêmes ! Le 2W-40 a été spécialement conçu pour répondre à une demande des modéliste de moteurs 28mm pouvant fonctionner en 6S mais également en 8S ou 10S.

ATTENTION : L'usage de ce moteur en 8S et 10S dans des puissances supérieures à 2400W est réservé aux professionnels ou spécialistes. Aucune garantie n'est accordée pour les usages extrêmes. Considérant qu'aucune turbine classique de 70mm ne peut resister à la puissance de ce moteur, nous déconseillons l'usage de ce moteur avec des puissances supérieures à 2400W.

Description :

  • Diamètre : 28 mm
  • Longeur : 62 mm
  • Diamètre arbre moteur : 4 mm
  • Poids : 180 grams
  • Courant à vide (A)  : 1,5
  • Ampérage : 80A
  • Résistance interne: 0.015
  • KV : 1700 tours/volt
  • Nombre de pôles : 6
  • Courant maxi : non communiqué
  • Rendement maxi : 87%
  • Puissance nominale : 2400W en 6S (puissance acceptée largement supérieure en 8S et 10S)
  • Utilisation recommandée : Spécialement conçu pour fonctionner en 8S ou 10S. Pour configurations extrême et turbines 70mm pouvant y résister.
  • Timing :18° Middle PWM : 16 Khz
  • Bague de refroidissement incluse 
  • Contrôleur : Selon votre configuration
 

Note: Utilisez une bande adhésive ou de la colle pour fixer la bague de refroidissement au moteur avant toute utilisation. En cas d'utilisation avec une turbine, l'effet du flux d'air provoqué par le rotor pourrait violemment éjecter la bague. L'utilisation d'une pate thermique est également recommandée.

 

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