Freewing F-4D Phantom II 90mm Jet PNP 8S ULTRA PERFORMANCE

FRW-FJ31221P

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Version 8s ULTRA PERFORMANCE - Freewing F-4D Phantom II 90mm Jet PNP 8S

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Fiche technique

Type de Kit : PNP
Envergure (mm) : 1030mm / 40.15in
Longueur (mm) : 1550mm / 61.02in
Poids (gr) : 2850g / 100.53oz (sans batterie)
CG (Centre de gravité) 190mm du bord d'attaque à l’emplanture
Servos 2x 9 gr pignons métal digital, 5x 17 gr pignons métal digital, 1x 30 gr pignons métal digital
Type de servo : Digital
Sens de Rotation (Rotor Turbine) Sens classique - Rotatif (CCW)
Diamètre Turbine (classe)(mm) 90
Nombre de Pales : 12
Motorisation 4075-1250kV Inrunner Brushless
Type Moteur : In-Runner
Contrôleur 150A
Nombre d'éléments Batterie : 8s - 29.6v
Batterie capacité (mAh) 2x 4S 5000 mAh
Connexion : EC-5
Surfaces Ailerons, Dérive, Profondeur, Volets
Train d'atterrissage Train principal et de nez directif en métal avec suspension, Train rétractable
Eclairages Feux de navigation, Phare d'atterrissage
Matériaux Mousse EPO, Renforts carbone
Temps de montage 3 heures
Required Radio 6 voies minimum
Niveau de pilotage recommandé Intermédiaire, Avancé

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Freewing F-4D Phantom II 90mm Jet PNP 8S ULTRA PERFORMANCE

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Version 8s ULTRA PERFORMANCE

Description

Le spectre a été révélé! Les amateurs d'aviation ont longtemps aimé le F-4 Phantom, Freewing est extrêmement fier de présenter son interprétation dans la série 90mm de ce combattant ultime! Pendant plus de 50 ans, le F-4 Phantom a fourni les capacités polyvalentes requises d'un intercepteur supersonique de première ligne, d'un chasseur-bombardier, d'un SEAD et d'une plateforme de reconnaissance. Moins d'un an après sa retraite de l'armée américaine, vous pouvez toujours acquérir le F-4 Phantom  pour compléter votre flotte de RC!

Les pilotes de jet RC ont toujours recherché un F-4 de grande taille, fonctionnant parfaitement dès la sortie de sa boîte sans aucune modification. Freewing a développé ce F-4 pour offrir fiabilité, durabilité et performance dès le premier vol. Le F4 Phantom II 90mm Freewing est capable de décoller sur piste en herbe, de par son train équipé de jambes suspendues et de roues de grands diamètres, normalement réservé au A-10, Avanti et autres jets.

De nombreux détails maquette sont installés sur le modèle tels que les phares d'atterrissage doubles sur la trappe du train avant, les feux de position DayBright, les rivets, la crosse d'appontage et l'armement comprenant quatre Sidewinders AIM-9D et deux réservoirs de carburant de 370 gallons sur les points d'ancrage amovibles. D'autres détails sont moulés sous le fuselage de l'avion, y compris les autres zones de positionnement pour 4 ou 6 missiles supplémentaires, où l'on peut ajouter des AIM-7D et E Sparrows (non fourni).

Les détails en plastique comprennent des tubes de Pitot, des anneaux de tirage de sièges éjectables, etc... Le grand cône de nez en fibre de verre est pourvu d'aimant pour le démontage. Un ensemble 3DPUP est disponible en option. Celui ci contient un ensemble de pièces très détaillées tels que les sièges éjectables Mk H-7,  tableaux de bord, habillages latéraux du cockpit et les caches instruments.

Représentant le célèbre avion BuNos 66-463 exploité par le pilote Richard "Steve" Ritchie et le responsable des systèmes d'armes Charles "Chuck" DeBellevue lors de la cinquième attaque du 10 mai 1972 sur le Vietnam, le F-4 90mm Freewing arrive pré-peint dans la livrée classique SEA (Asie du Sud-Est) et porte fièrement les marques du 555ème TFS. Le BuNos 66-463 est devenu un véritable «MiG Killer», reconnu pour avoir mené six attaques aériennes avec cinq équipages différents.

Le F-4 Phantom Freewing reste facile à transporter avec son cône de nez en fibre de verre amovible et ses ailes démontables avec un raccordement à l'aide d'une prise unique au niveau de l'emplanture de l'aile. De larges volets, des rotules sphériques en laiton, un matériel de contrôle fiable et des servos numériques, et un mécanisme sur roulements à billes pour l'articulation des stabilisateurs.

Le F-4 Phantom II 90mm Freewing est disponible en deux versions de motorisation. La version standard nécessite une batterie LiPo 6S 5000-6000 mAh, nous le recommandons pour les pilotes recherchant le meilleur compromis entre vitesse, poussée et coût. La version haute performance nécessite une batterie LiPo 8S 5000 mAh, et offre une accélération verticale et des performances plus accrues. La version High Performance est recommandée uniquement aux pilotes expert en raison du poids et des vitesses plus élevés.

Caractéristiques

  • Deux versions disponibles : 6S ou 8S
  • Version 6S: contrôleur 130A avec turbine 9 pales
  • Version 8S: contrôleur 150A avec turbine 12 pales
  • Armements amovibles  (4x Missiles AIM-9 Sidewinder et 2x bidons aimantés)
  • 2 phares d'atterrissage installés sur la trappe avant
  • Jambes de trains suspendus pour décollage sur piste en herbe
  • Ailes et stabilisateurs démontables pour le transport
  • Nez fibre fixé à l'aide d'aimant
  • Servo pignons métal digital sur tout le modèle

Inclus

  • Freewing F-4D Phantom II 90mm Jet PNP 8S
  • Manuel en anglais

Nécessaire pour voler

  • Radio 6 voies minimum
  • Récepteur 6 voies
  • Batterie 2x 4S 14.8V 5000mAh avec connecteur EC5 ou utilisation d'un adaptateur
  • Chargeur lipo
  • Version PNP : 3h de montage environ

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