Freewing T-45 Goshawk Super Scale 90mm Jet PNP

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Freewing Freewing T-45 Goshawk Super Scale 90mm Jet - PNP

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Fiche technique

Type de Kit :PNP
Envergure (mm) :1238mm / 48.7in
Longueur (mm) :1435mm / 56.5in
Poids en ordre de vol (gr)3600g / 127oz
CG (Centre de gravité)Vérifier dans la notice
Servos5x 9 gr pignons métal, 2x 9 gr pignons métal inversés, 5x 17 gr pignons métal, 2x 17 gr pignons métal inversé
Poussée Turbine3150 gr
Diamètre Turbine (classe)(mm)90
Nombre de Pales :12
Corps turbine (matériaux)Métal
Rotor turbine (matériaux)Synthétique
Motorisation3748-1550kV
Tours/min/Volt (Kv) :1550 kv
Type Moteur :Out-Runner
Contrôleur130A Hobbywing - 8A UBEC
Nombre d'éléments Batterie :6s - 22.2v
Batterie capacité (mAh)5.000 mAh
Connexion :EC-5
SurfacesAilerons, Profondeur, Volets, Dérive, Aérofreins
Train d'atterrissageTrain principal et de nez directif en métal avec suspension
EclairagesFeux de navigation, Phare d'atterrissage
MatériauxMousse EPO, Renforts carbone
Temps de montage2 heures
Required Radio7 voies minimum
Niveau de pilotage recommandéIntermédiaire, Avancé

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Freewing T-45 Goshawk Super Scale 90mm EDF Jet PNP

Description

Le T-45 Goshawk est un appareil de la British Aerospace dédié aux porte-avions et basé sur le Hawk Mk.60. Il a été conçu comme un appareil d'entraînement pour la Navy américaine. Les origines du Goshawk débutent au milieu des années 70 alors que la Navy cherche à remplacer ses anciens avions d'entraînement T-2 et T-4. La British Aerospace et McDonnell Douglas ont proposé cette nouvelle version du Hawk et ont obtenu le contrat en 1981. Les premiers vols du Goshawk datent de 1988, il est devenu opérationnel en 1991. Le 16 mars 2007, le 200eme appareil était livré à l'US Navy. La dernière livraison du 221eme appareil date de novembre 2009.

Freewing a travaillé dur pour optimiser ce nouveau modèle du T-45 Goshawk pour obtenir la plus grande qualité et ressemblance de cet avion très populaire. De nombreuses versions de ce modèle ont été produites dans le monde de l'aéromodélisme il fallait donc faire mieux ! Après plus de 150 vols de tests, Freewing pense que ce modèle est la meilleure version en mousse proposée sur le marché. Pour se différencier des autres modèles existants, Freewing a équipé ce jet PNP de nombreux détails maquette, d'un nouveau modèle d'aérofreins et de becs de bord d'attaque opérationnels. Ces becs de bord d'attaque sont une caractéristique qui selon nous n'a jamais été proposée jusqu'ici pour un modèle RC de ce type. De nombreux autres détails maquette améliorant l'esthétisme et le réalisme sont présents comme les tubes pitot, des antennes, le crochet d'appontage, le détail du cockpit et bien plus encore. Le train d'atterrissage rentrant séquenciel utilise une trappe de train avant en 4 parties comme le véritable jet T-45 et une trappe de train principal en 3 parties. Les jambes de train sont des répliques fidèles également et le train avant est équipé d'un projecteur d'atterrissage. Toutes les surfaces de controle, les éclairages et les trappes sont branchées sur une platine de prises dédiées regroupant proprement tous les cablages. 

Le T-45 de Freewing permet de réaliser des manoeuvres réalistes et offre une très bonne stabilité sur toute la plage de vitesse de son enveloppe de vol. Son comportement est assez similaire à celui de Freewing Stinger 90. Avec ses aérofreins, ses volets et ses becs de bord d'attaque déployés, le T-45 peut atterrir à très faible vitesse et est le modèle Freewing le plus stable à l'atterrissage de toute la gamme. Le T-45 Freewing vol parfaitement à 50% de gaz et sa vitesse maxi a été mesurée à 145kmh (90mph) en vol en palier après une petite descente. Avec une gestion des gaz, une batterie 6s 5000mAh produit une autonomie de 3 à 4 minutes similaire à celles obtenue avec les autres jet 90mm de Freewing. 

La version "Plug & Play" (PNP) est équipée d'un moteur outrunner de 1550kv et d'un ESC de 130A. Elle est conçue pour utiliser des batteries Lipo standard de 5000mAh tout comme la plupart des autres jets Freewing. Une version KIT+ est aussi disponible pour les pilotes qui veulent équiper le T-45 d'une motorisation spécifique. Le modèle est conçu pour pouvoir évoluer vers des motorisation en 8s ou 10s.

Caractéristiques

  • Jet RC électrique de grande dimension.
  • Turbine électrique de 12 pales équilibrée en usine avec corps métallique équipée d'un puissant moteur brushless 3748 - 1550Kv outrunner produisant une sonorité réaliste (versions PNP).
  • Le rotor composite combiné avec le corps de la turbine métallique rend le modèle compatible avec les règles AMA (les pales de la turbine ne sont pas en métal, vous pouvez voler sans restriction).
  • Contrôleur de 130A Hobbywing et UBEC de 8A (versions PNP).
  • Train rentrant électronique métallique résistant équipée d'amortisseurs pour utilisation sur surface lisse ou herbe courte.
  • Becs de bord d'attaque électriques opérationnels.
  • Aérofreins électriques opérationnels.
  • Séquence de déploiement du train et des trappes réaliste.
  • Platine de branchement réunissant proprement tous les câbles.
  • Ailes, stabilisateurs et nez démontables pour un transport facile.
  • Eclairage de navigation LED pour plus de réalisme permettant aussi des vols à l'aube ou au crépuscule.
  • Clé d'aile en carbone et divers autres renforts.
  • Biellettes équipées de rotules métalliques pour sécuriser toutes les connections et éliminer le "jeu".
  • Charnières en nylon bien plus solides que les charnières en mousse.
  • Moteur brushless outrunner, servos, contrôleur et turbine pré-installés (versions PNP).

Contient

  • Freewing T-45 Goshawk Super Scale 90mm EDF Jet - PNP
  • Manuel en anglais & allemand

Nécessaire pour voler

  • Radio 7 voies minimum (8 voies pour séparer le controle de volets et des becs de bord d'attaque)
  • Récepteur 7 voies minimum
  • Batterie 6 Cell 22.2V 5000 mAh avec connecteur EC5 ou adaptateur EC5
  • Chargeur de batteries 6s
  • Durée de montage estimée à 2 heures



















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